news
Domov / Správy / Prečo musí malý benzínový motor pri štartovaní potiahnuť vzduchové dvierka, ale auto nie?
Veľa ľudí má skúsenosti s jazdou na malom motocykli. Pri štartovaní motorky je vo všeobecnosti potrebné vytiahnuť „hefeng“ nahor, inak sa motorka len ťažko naštartuje. Najmä pri relatívne chladnom počasí je ťažké naštartovať motocykel bez vetra. V aute však nie je žiadne také zariadenie ako "Hyfeng". Pri štartovaní auta nepotrebujeme žiadnu špeciálnu operáciu. Pokiaľ je spínač zapaľovania otočený, všeobecné auto sa môže hladko rozbehnúť. Prečo teda tieto malé benzínové motory potrebujú pri štartovaní potiahnuť vzduchové dvierka, ale auto to nepotrebuje? Poďme analyzovať tento problém nižšie.
Vo všeobecnosti majú malé benzínové motory používané v motocykloch a kosačkách na trávu systémy prívodu paliva karburátorového typu. Keď naštartujú, potrebujú systém prívodu paliva, aby zabezpečil veľmi bohatú horľavú zmes. Na dosiahnutie tohto cieľa je na karburátore špeciálne navrhnutá súprava štartovacieho zariadenia. Pri štartovaní sa do motora pustí len malé množstvo vzduchu, pričom sa dodáva viac benzínu, takže môže vzniknúť veľmi bohatá horľavá zmes.
Aby sa zabránilo vstupu vzduchu do motora, je pred hrdlo karburátora nainštalovaný sýtič na ovládanie prívodu vzduchu do motora. To je to, čo bežne nazývame „kombinácia“ alebo „tlmič“. Keď je motor naštartovaný za studena, sýtič je zatvorený a škrtiaca klapka je otvorená pod veľmi malým uhlom, takže do motora vstupuje málo vzduchu; zároveň vďaka vyššiemu podtlaku za škrtiacou klapkou môže ubrať viac benzínu z karburátora Vysajte ho do motora. Týmto spôsobom sa v sacom potrubí zmieša malé množstvo vzduchu a viac benzínu a vytvorí sa veľmi bohatá horľavá zmes a motor sa ľahšie štartuje. Po naštartovaní motora sa automaticky otvorí sýtič a automaticky nastaví uhol otvorenia podľa množstva nasávaného vzduchu, aby motor bežal čo najstabilnejšie a skrátil čas zahrievania. Nakoniec ale treba aj tak ručne otvárať sýtič, inak auto pri bežnej jazde nebude mať dostatok nasávania vzduchu, čo spôsobí slabý chod motora a čierny dym.
Čo by sa stalo bez tejto tlmivky? Pri naštartovaní motora je potrebné otvoriť škrtiacu klapku pod určitým uhlom, aby sa splnila požiadavka na nasávanie vzduchu; ale v tomto čase sa podtlak za škrtiacou klapkou výrazne zníži a benzín je potrebné „vdýchnuť“ do motora, takže je dodávaný práve v tomto čase. Ak je množstvo vzduchu veľké a množstvo benzínu malé, koncentrácia vytvorenej horľavej zmesi je relatívne nízka, čo pri štartovaní nedokáže uspokojiť potreby auta a motor sa ťažko štartuje. Preto je úlohou sýtiča blokovať vstup vzduchu do motora a zároveň zvyšovať podtlak v sacom potrubí. Bez neho sa studené auto naštartuje len veľmi ťažko.
Prečo teda auto nemusí ťahať sýtič, keď naštartuje? V skutočnosti, v skorých karburátorových motoroch, bol tento sýtič, ktorý bolo tiež potrebné manuálne uzavrieť pri štartovaní, ako napríklad predchádzajúci Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140 atď. Na aute častejšie používajte automatický sýtič alebo poloautomatický sýtič, ktorý sa môže automaticky uzavrieť pri štartovaní, aby sa obohatila horľavá zmes; po naštartovaní motora sa dá automaticky otvoriť a môže sa meniť v závislosti od teploty Zmena automaticky upraví uhol otvorenia a úplne sa otvorí, keď je teplota motora normálna. Celý proces nie je potrebné manuálne nastavovať a je úplne automaticky dokončený ovládacím zariadením sýtiča.
Neskôr začal motor auta využívať elektronicky riadený systém vstrekovania paliva. Jeho vstrekovací objem paliva už nie je ovplyvnený podtlakom v sacom potrubí. Dá sa plne ovládať automaticky, takmer koľko chcete. Keď je motor naštartovaný za studena, škrtiaca klapka je stále otvorená pod veľmi malým uhlom, aby sa do motora dostalo malé množstvo vzduchu a potom riadiaca jednotka motora riadi vstrekovač, aby vstrekol viac benzínu, čo môže generovať veľmi bohatú horľavú zmes, a motor sa môže hladko naštartovať. Hoci tu nie je sýtič, dokáže generovať aj veľmi hustú horľavú zmes, takže od sýtiča sa úplne upúšťa. Jedinými benzínovými motormi, ktoré stále používajú sýtiace dvierka, sú malé motocykle, kosačky na trávu, reťazové píly atď. a elektronicky riadené vstrekovacie systémy paliva sa úplne používajú v automobiloch a veľkých motocykloch a dvierka sýtiča už nie sú potrebné.
