news
Domov / Blog / Teoreticky je životnosť dieselových motorov veľmi dlhá. V skutočnom živote je životnosť dieselových motorov kratšia ako životnosť benzínových motorov?
V poslednej dobe som videl veľa netizenov diskutovať o tomto probléme, ale v skutočnosti je táto teória sama o sebe nesprávna. Princíp činnosti naftového motora spočíva v tom, že tlak vo valci je oveľa vyšší ako pri benzínovom motore. Súčasne existuje veľa vysokotlakových zariadení vrátane piestu v dieselovom vysokotlakovom čerpadle. Keďže ide o vysokotlakové zariadenie, znamená to, že pracovné podmienky sú zlé a požiadavky na materiál sú vyššie.
Čo sa týka zostavy valca, čím väčší tlak, tým väčší vplyv na piest a piestny krúžok, tým väčší vplyv na kľukový hriadeľ a ložisko...
Odhliadnuc od výhod a nevýhod využitia energie, pomeru ceny a výkonu, ak hovoríme len o ich materiálovom zložení a pracovných podmienkach, potom je životnosť dieselových motorov skutočne nižšia ako u benzínových motorov.
Navyše, keďže dieselové motory sa používajú hlavne na výrobu elektriny, majú vysokú frekvenciu používania, zlé pracovné prostredie a zlé podmienky na údržbu. Rôzne dôvody spôsobujú, že dieselové motory vydržia menej ako benzínové motory.
Hodnota vysokovýkonných dieselových motorov sa pohybuje od stoviek tisíc až po milióny. Je vhodný pre banské stroje, generátory a pohon lodí.
Mnoho ľudí sa však domnieva, že v porovnaní s benzínovými motormi naftové motory okrem hluku a vibrácií ničia benzínové motory aj v iných aspektoch.
V minulosti boli dieselové motory týchto zákazníkov v zlom pracovnom prostredí. Bežali vo dne iv noci a denne stratili desiatky tisíc juanov na údržbe a opravách. Zásielky sa často posielali letecky a museli byť nainštalované čo najskôr.
Často sa stretávam s modelmi z 80-tych a 90-tych rokov, ktoré si stále kupujú doplnky. Dobre udržiavaný stroj je po viac ako desiatich rokoch normálny. Viete si predstaviť, či to ide rýchlosťou 120 dní a nocí na kamióne. Koľko kilometrov by sa malo previesť za niekoľko rokov? Nakoniec bolo veľa strojov vymenených len kvôli faktorom, ako je spotreba paliva a emisie.
Povrch naftového motora pôsobí neforemne a drsne, na dotyk pôsobí veľmi jednoducho a spracovanie je veľmi ležérne. Ale v skutočnosti nie je také jednoduché urobiť dobre dieselový motor. Možno ste nevedeli, že jeho základná technológia sa nazýva systém vysokotlakového vstrekovania paliva, čo je ťažké dosiahnuť. Trh ťažkých dieselových vozidiel u nás vždy monopolizovali niektoré zahraničné značky. V posledných rokoch sa to len postupne zlepšuje.
Takmer všetky dôležité sociálne výrobné oblasti, ktoré si vyžadujú efektivitu a spoľahlivosť, ako sú vojaci, energetika, baníctvo, lode, nákladné autá atď., využívajú dieselové motory. Obyčajní ľudia v mojej krajine preto nemajú veľkú dostupnosť nafty a je nemožné vyvinúť naftové autá ako v Európe.
Aká je teoretická životnosť naftového motora? Životnosť motora súvisí skôr s dizajnom. Keď projektant navrhuje, ak je výpočtová rezerva dostatočná, životnosť dizajnu sa výrazne zlepší. Životnosť konštrukcie však neznamená, že motor nepotrebuje údržbu. Pri udržiavaní to tiež viedlo k problému odchýlok v dĺžke života, ktorým mnohí ľudia rozumejú. V skutočnosti je výmena vložiek piestov a valcov údržbárskou prácou a treba opraviť aj motor. Samozrejme, mnohé moderné naftové motory dokážu najazdiť milióny kilometrov bez údržby. To len ukazuje, že materiálová technológia urobila pred mnohými rokmi veľký pokrok. Okrem toho prešlo veľkými zmenami aj prostredie používania vozidiel. Zaťaženie motora na ceste je vo všeobecnosti oveľa nižšie. Preto je veľmi dôležité aj prostredie používania.
História dieselového motora je dlhšia ako história benzínového motora a história vývoja benzínového motora je kratšia. Preto môže byť jeho výkon vo všetkých aspektoch horší ako u dieselového motora. V porovnaní s benzínovými motormi nepotrebujú dieselové motory prejsť vysokotlakovým zapaľovacím systémom, majú jednoduchú konštrukciu, vyspelú technológiu a vyššiu spoľahlivosť. Preto sú aj náklady na opravu a údržbu dieselových vozidiel relatívne nízke, čo umožňuje majiteľom vozidiel ušetriť viac peňazí. Vzhľadom na slabú prchavosť nafty a vyšší bod vzplanutia a nižší bod samovznietenia nafty sú však z hľadiska bezpečnosti na tom autá s naftovým motorom lepšie ako autá na benzín. Dieselový motor má navyše nízke otáčky, diely nestarnú a opotrebenie je pomalšie ako u benzínového motora, takže od pôvodnej verzie sa životnosť naftového motora o niečo predĺži. Vo všeobecnosti platí, že naftový motor dokáže najazdiť 1 milión kilometrov bez väčších opráv, zatiaľ čo benzínový motor najazdený 400 000 kilometrov si vyžaduje veľkú opravu.
Čo sa týka životnosti bežnej údržby, životnosť naftového motora a benzínového motora je neporovnateľná a nedá sa vôbec porovnávať. Životnosť dieselového motora je dlhšia ako životnosť benzínového motora. Vo vidieckych oblastiach môžu traktory v 70-tych a 80-tych rokoch stále normálne jazdiť, videli ste, že je benzínový motor rovnakej generácie?
Teoreticky povedané, dlhá životnosť sa využíva v najlepšom pracovnom prostredí. V skutočnosti vznetové motory vždy vzbudzujú v ľuďoch realistický dojem. Pracovné prostredie si teda možno predstaviť. Tankovanie je tiež veľmi slabé. Väčšina vozidiel s dieselovými motormi je silne zaťažená. Fenomén preťaženia je taký bežný. Pracovný stav malých povozov ťahaných koňmi spôsobuje, že stroj je vždy preťažený. Okrem toho údržba dieselového motora vo všeobecnosti nie je včasná. Malé opravy a veľké opravy sú priamo zošrotované. Celkovo je životnosť krátka.
在 此 向 大家 普及 一下, 压缩 比高低 不会 影响 寿命, 钢铁 材料 那 点 压强 不会 影响 寿命, 真正 影响 寿命 的 是 转速, 转速 越高, 活塞环 相对 缸壁 速度 越快, 容易 产生 高温, 超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
