news
Domov / Správy / Správy z priemyslu / Ako funguje karburátor na malom motore? Vysvetlenie plavákového karburátora
Potiahnete štartovaciu šnúru na krovinoreze alebo kosačke na trávu a motor raz prskne a potom zhasne. Alebo sa naštartuje, ale ide zhruba na voľnobeh a zastaví sa hneď, ako otvoríte plyn. Vo väčšine prípadov je chyba v jedinom komponente: v karburátore. Toto malé mechanické zariadenie, ktoré sa nachádza prakticky na každej benzínovej kosačke na trávu, krovinoreze, motorovej píle a vodnej pumpe, je zodpovedné za zmiešavanie vzduchu a paliva v správnom pomere a za dodávanie tejto zmesi do motora. Vedieť, ako to funguje, je základom pre diagnostiku problémov so štartovaním, pochopenie nastavovacích skrutiek a údržbu vonkajšieho elektrického zariadenia tak, aby sa spoľahlivo spúšťalo roky.
Práca karburátora na malom motore
Benzín sa musí miešať so vzduchom v úzkom rozsahu pomerov, aby správne horel. Chemicky ideálna zmes je približne 14,7 hmotnostných dielov vzduchu na 1 hmotnostný diel benzínu, tento pomer sa nazýva stechiometrický. V praxi sú malé vzduchom chladené motory naladené na o niečo bohatší chod, najmä pri veľkom zaťažení, pretože prebytočné palivo ochladzuje spaľovací priestor a pomáha predchádzať prehrievaniu. Karburátor je zariadenie, ktoré dávkuje túto zmes a premieňa kvapalné palivo na jemný sprej, ktorý sa môže rýchlo odparovať.
Sila, ktorá poháňa celý proces, je samotný motor. Keď sa piest pohybuje nadol pri sacom zdvihu, vytvára oblasť s nízkym tlakom. Atmosférický tlak potom tlačí vzduch cez karburátor a karburátor vstrekuje palivo do pohybujúceho sa prúdu vzduchu. Palivo sa rozprašuje na drobné kvapôčky, ktoré sa pri pohybe smerom k valcu vyparujú a vytvárajú náboj, ktorý po zapálení zapaľovacou sviečkou rýchlo a hladko horí.
Tento princíp vysvetľuje ústrednú úlohu karburátora: musí reagovať na meniace sa prúdenie vzduchu motorom, dodávať viac paliva pri otvorení škrtiacej klapky a obohacovať zmes, keď je motor studený. Každý konštrukčný prvok malého karburátora motora, od plavákovej nádoby až po trysky, slúži na jednu z týchto funkcií.
Anatómia malého karburátora plavákového motora
Väčšina malých motorov používa karburátor plavákového typu, ktorý sa nazýva preto, lebo malý plavák udržuje hladinu paliva v nádrži konštantnú. Pochopenie každého komponentu umožňuje oveľa jednoduchšie vidieť, ako celá jednotka funguje.
| Komponent | Funkcia |
|---|---|
| Plaváková misa | Nádrž, ktorá drží pripravenú zásobu paliva pod telom karburátora. |
| Plávať | Vztlaková páka, ktorá stúpa a klesá s hladinou paliva v nádobe. |
| Ihlový ventil | Otvára a zatvára prívod paliva, keď sa plavák pohybuje, pričom udržiava stabilnú hladinu paliva. |
| Venturiho | Zúžený priechod, ktorý urýchľuje prúdenie vzduchu a znižuje tlak vzduchu, aby nasal palivo smerom nahor. |
| Hlavný prúd | Presne dimenzovaný otvor, ktorý odmeria dodávku paliva pri vyšších otáčkach motora. |
| Nečinný prúd | Menší otvor, ktorý dodáva palivo, keď je škrtiaca klapka takmer zatvorená. |
| Doska škrtiacej klapky | Motýľový ventil, ktorý reguluje objem zmesi vzduch-palivo vstupujúcej do valca. |
| Doska sýtiča | Obmedzuje prúdenie vzduchu počas studených štartov, čím vytvára bohatšiu zmes. |
Plaváková nádoba a zostava plaváka sa často nazývajú systém dávkovania paliva, zatiaľ čo Venturiho trubica, trysky a škrtiaca klapka patria do systému riadenia vzduchu a zmesi. Keď jedna polovica zlyhá, symptómy vás zvyčajne nasmerujú správnym smerom: problémy s dodávkou paliva majú tendenciu spôsobiť záplavy alebo hladovanie, zatiaľ čo problémy na strane vzduchu spôsobujú lov, nakláňanie sa a spätnú streľbu.
Ako funguje plavákový karburátor, krok za krokom
Operácia začína dodávkou paliva z nádrže. Palivo prúdi cez palivové potrubie a cez ihlový ventil do plavákovej misky. Keď sa miska naplní, plavák stúpa. Keď palivo dosiahne správnu hladinu, plavák zatlačí ihlový ventil, čím sa zastaví ďalší prítok. Keď motor spotrebuje palivo, plavák klesne a ihlový ventil sa zdvihne, čím sa vpustí viac paliva. Tento cyklus udržuje hladinu paliva konštantnú v rozmedzí niekoľkých milimetrov, čo je nevyhnutné, pretože príliš vysoká alebo príliš nízka hladina zmení množstvo paliva, ktoré trysky dodávajú.
Keď sa motor prevráti, sací zdvih vtiahne vzduch cez vzduchový filter do hrdla karburátora. Venturiho trubica zužuje priechod, takže vzduch sa zrýchľuje a jeho tlak klesá. Palivo v nádobe s atmosférickým tlakom sa potom tlakovým rozdielom tlačí cez hlavný prúd a do Venturiho trubice, kde vstupuje do prúdu vzduchu ako jemný sprej.
Škrtiaca doska je umiestnená medzi Venturiho trubicou a sacím potrubím. Pri voľnobehu je doska takmer uzavretá a malá medzera medzi doskou a vývrtom vytvára silné vákuum na strane po prúde. Tryska voľnobehu, umiestnená pod platňou škrtiacej klapky, dávkuje palivo pre tento stav. Keď sa škrtiaca klapka otvorí, prúdenie vzduchu sa zvýši cez Venturiho trubicu a hlavný prúd postupne prevezme dodávku paliva. Táto dvojokruhová konštrukcia zaisťuje plynulý prechod z voľnobehu do plnej rýchlosti bez plochého miesta.
Rovnaký princíp platí bez ohľadu na typ motora. Pri 2-taktnom motore zmes paliva a vzduchu prechádza najskôr kľukovou skriňou a palivo nesie mazací olej. Na 4-taktnom motore ide zmes priamo do valca a olej sa spracováva oddelene. A 4-taktná benzínová kosačka na trávu spolieha na rovnaký karburátor plavákového typu ako ktorýkoľvek iný malý štvortakt, s veľkosťou trysiek a rozmermi Venturiho trubice vyladenými podľa zdvihového objemu a výkonu motora.
Veľkoobchod AS20TA173HA 4-TAKTNÁ BENZÍNOVÁ NÍZKA KOSAČKA Dodávatelia, spoločnosť OEM/ODM - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd je dodávateľ a spoločnosť z Číny AS20TA173HA 4-TAKTNÁ BENZÍNOVÁ NÍZKA KOSAČKA, ktorá sa špecializuje na veľkoobchodný predaj AS20... Zobraziť produkt → Prečo je sýtič nevyhnutný pre studené štarty
Sýtič je doska pred Venturiho trubicou, ktorá obmedzuje množstvo vzduchu vstupujúceho do karburátora. Keď je motor studený, benzín sa ľahko neodparuje. S menším množstvom vzduchu prechádzajúceho cez Venturiho trubicu sa tlakový spád stáva silnejším a karburátor nasáva úmerne viac paliva z misky. Výsledkom je bohatá zmes, ktorú motor so studenými stenami valcov skutočne dokáže vypáliť. Keď sa motor zahreje, treba otvoriť sýtič, aby sa zmes vrátila do normálu. Ak ho necháte zatvorený príliš dlho, zaplaví motor tekutým palivom, zmyje olej zo stien valca a sťaží opätovné naštartovanie. To je dôvod, prečo sú malé motory vybavené pákou sýtiča alebo automatickým sýtičom, namiesto toho, aby sa spoliehali len na palivový systém, ako je popísané v tomto vysvetlenie, prečo malé motory potrebujú vzduchové dvierka na štartovanie .
Bežné problémy karburátora a čo spôsobujú
Pretože karburátor závisí od malých presne vyvŕtaných otvorov a čistej palivovej dráhy, je to najnáchylnejšia súčasť malého motora. Špina, voda, zastarané palivo a jednoduché opotrebovanie sa prejavujú ako špecifické príznaky.
| Symptóm | Pravdepodobná príčina | Mechanizmus |
|---|---|---|
| Ťažké štartovanie za studena | Upchatá tryska voľnobehu alebo chybný sýtič | Motor nemôže získať dostatok paliva na spustenie v chladných podmienkach. |
| Hrubý nečinný | Špinavá tryska pilota alebo únik vzduchu | Okruh voľnobehu dodáva nekonzistentnú zmes. |
| Prudký pohyb pri stálom plyne | Čiastočne zablokovaný hlavný prúd alebo nízka hladina plaváka | Dodávka paliva kolíše, čo spôsobuje, že motor poháňa. |
| Záplavy | Zaseknutý ihlový ventil alebo prepichnutý plavák | Palivo preteká z misky a vstupuje do prívodu. |
| Zastavenie pri zaťažení | Nedostatok paliva alebo špinavý palivový filter | Motor nemôže čerpať dostatok paliva, aby pokryl dopyt. |
| Zlý chod po uskladnení | Guma a lak zo zastaraného etanolového paliva | Trysky a priechody sú pokryté lepkavými usadeninami. |
Ak stroj stál celé mesiace s palivom v nádobe, prvým krokom je takmer vždy čistenie karburátora. Usadeniny z oxidovaného benzínu sa v čerstvom palive nerozpúšťajú; karburátor sa musí rozobrať a trysky a priechody vyčistiť rozpúšťadlom a stlačeným vzduchom. Tento postup, spolu s kontrolou palivového filtra a palivového potrubia, je spoľahlivým spôsobom riešenia sťažností pri štartovaní bez výmeny dielov. Bez tejto starostlivosti aj spoľahlivý 2-taktný chrbtový krovinorez sa nakoniec prejavia rovnaké štartovacie príznaky ako pri akomkoľvek inom stroji so zanedbaným palivovým systémom. Postupnosť je podrobnejšie popísaná v našom sprievodcovi riešenia zlyhania štartovania benzínového motora .
Veľkoobchodní dodávatelia chrbtových 2-taktných krovinorezov BG520GX, spoločnosť OEM/ODM - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd je čínsky dodávateľ a spoločnosť BG520GX batohových krovinorezov, ktorá sa špecializuje na veľkoobchodný predaj BG520... Zobraziť produkt → Čo znamenajú znalosti o karburátoroch pre kupujúcich zariadení
Pochopenie karburátora pomáha dvoma praktickými spôsobmi. Prvým je riešenie problémov: keď stroj nenaštartuje, môžete rýchlo zúžiť príčinu na palivo, iskru alebo kompresiu a v rámci palivového systému na karburátor, palivové potrubie alebo palivový filter. Druhým je nákup: dizajn karburátora a kvalita okolitých komponentov veľa napovedia o tom, ako sa bude stroj správať pri reálnom používaní. Prístupný vzduchový filter, dobre chránené palivové vedenie a karburátor, ktorý sa ľahko demontuje a čistí, sú znakmi toho, že bola zabudovaná dlhodobá prevádzkyschopnosť.
Toto je miesto, kde etablovaný výrobca robí rozdiel. Naše zariadenia poháňané benzínom, vrátane profesionálna benzínová reťazová píla , používa karburátory plavákového typu, ktoré sú prispôsobené zdvihovému objemu každého motora, prietoku nasávania a prevádzkovému rozsahu. Veľkosti trysiek a nastavenie voľnobehu sú kalibrované vo výrobe a karburátor je umiestnený tak, aby bežné čistenie a nastavovanie nevyžadovalo rozoberanie celého stroja. Keď je potrebný servis karburátora, diely majú štandardné veľkosti a nastavovacie skrutky sa riadia akceptovanou praxou malých motorov, takže technici so skúsenosťami so zariadením budú presne vedieť, čo majú robiť.
Veľkoobchodní dodávatelia výkonných reťazových píl AS5800A, spoločnosť OEM/ODM - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd je čínsky dodávateľ a spoločnosť výkonných reťazových píl AS5800A, ktorá sa špecializuje na veľkoobchodný predaj výkonných reťazových píl AS5800A... Zobraziť produkt → Plavákový karburátor zostáva štandardom na malých motoroch po celé desaťročia z jedného jednoduchého dôvodu: funguje dostatočne dobre, pri nízkych nákladoch a dá sa radšej opraviť ako vymeniť. Keď pochopíte Venturiho trubicu, trysky, plavák a sýtič, môžete sa pozrieť na akýkoľvek malý motor a presne vedieť, čo musí palivový systém robiť. Toto pochopenie je jedným z najlepších nástrojov údržby, ktoré môžete vlastniť.
